A fase mais divertida da carreira

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Vice-campeão da GP2 em 2008, ex-Hispania, Lotus e Williams na F1 e Mahindra na Fórmula E, Bruno é só mais um dos muitos casos de pilotos que descobrem que existe, sim, vida fora da maior categoria do automobilismo mundial. E ela pode ser bem mais feliz.

Aproveitando a ótima fase do paulistano, a proximidade do início da temporada e a confirmação da volta das 6 Horas de São Paulo ao programa do WEC, o GRANDE PREMIUM conversou com exclusividade com Senna, que falou do atual momento da carreira, do retorno da prova em casa, das expectativas para correr em um  trio estelar com Neel Jani e André Lotterer e até da possibilidade de privatização de Interlagos.

Ao falar da temporada 2017, Bruno analisou que tudo estava perfeito. A forma de pilotagem, o desempenho dos companheiros Julien Canal e Nicolas Prost e, principalmente, o trabalho da Rebellion ao longo do campeonato.

"Ano passado tudo deu certo. Estava em uma equipe fantástica, com um carro fantástico, conseguimos harmonizar entre os três pilotos para sempre ter um equilíbrio no carro. Se acontecesse de alguém ter um dia melhor que o outro, isso não aparecia, não tinha ego e isso foi muito importante para termos uma campanha forte, explica.
 

(Bruno Senna campeão mundial)

Aliás, vale sempre lembrar: a Toyota jamais venceu uma edição das 24 Horas de Le Mans e, por mais que Audi e Porsche não estejam mais no grid, equipes como a Rebellion prometem fazer frente e tirar a vantagem dos nipônicos na confiabilidade.

"É muito difícil saber o que vai acontecer em 2018. Nosso time é muito forte, mas a LMP1 tem algumas diferenças consideráveis de performance entre híbridos e não-híbridos. Então, eu quero ver como vai ser essa briga com a Toyota. Eles têm uma vantagem técnica, o carro tem mais potência, precisa de menos combustível, mas também sofrem mais com confiabilidade, com estratégia. Então, não acho que está tudo nas mãos deles. Vai ter muita pressão neles, muita briga", projeta.
(O novo carro da Rebellion pra 2018/19)

Só que o paulistano não acredita que vai ser de uma hora para a outra que os torcedores vão abraçar o campeonato de corridas de longa duração. Para tal, espera grandes resultados antes das 6 Horas de São Paulo, marcadas para acontecer no período entre o final de 2019 e começo de 2020. Para Bruno, é preciso criar uma identidade.

"Esse interesse não vai acontecer de uma vez, tem de ser algo pensando em longa data, em criar raiz. O público brasileiro precisa entender e se envolver nas provas de endurance, mas fazemos o que dá para fazer. Seria legal chegar para a corrida no Brasil com uma vitória em Le Mans, algo grande para chamar, para ter uma credencial maior", admite.

 
(Bruno Senna testando com a Rebellion)

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A prova brasileira está marcada para Interlagos, que vive uma situação nebulosa com possibilidade de privatização. Sobre o tema, Senna confessou preocupação, mas crê num final feliz mesmo que a pista ganhe donos novos.

"Claro que a privatização me preocupa enquanto piloto, mas precisamos desfrutar enquanto a pista está lá. E vimos já os exemplos de Spa, de Nürburgring, de várias pistas que trocam de donos e seguem recebendo eventos grandes", comenta.
 

(O novo carro da Rebellion pra 2018/19)